Este lunes, en Rafaela Noticias ONLINE, se había manifestado que ya no tenía razón de ser las chapas de contención que se encontraban rodeando el primer cantero que forma parte de la refuncionalización en Bv. Santa Fe. El conductor del programa consideró colocar mallas naranjas para el resguardo de los trabajadores en el sector y mejorar la

transitabilidad de vehículos y peatones. Teniendo en cuenta, además, que se acercan las fechas festivas del mes de diciembre, la zona céntrica de la ciudad experimenta un gran incremento en la circulación de automóviles, motocicletas y personas. 
Este viernes fueron colocadas al fin, luego de que a lo largo de la semana se retiraran en su totalidad los cercos perimetrales que cubrían la obra de refuncionalización del cantero central de bulevar Santa Fe, entre 9 de Julio-Lavalle y Alvear-Saavedra.

La obra se encuentra en un importante grado de avance y la etapa final se desarrollará sin el perímetro que hacía que el tránsito se viera afectado. Está previsto que una vez que pasen las fiestas, se inicie la refuncionalización del segundo cantero, ya habiendo terminado el primero.

Se solicita asimismo circular con precaución ya que se va a continuar avanzando con la obra.
La obra
La obra responde a un pedido que habían realizado los comerciantes e integrantes del Centro Comercial. Es un proceso que se fue realizando a lo largo del tiempo dado que en 2019 el Intendente convocó a un equipo interdisciplinario para llevar adelante el anteproyecto, y en octubre de 2021 se logró dar inicio al primer cantero, puntapié inicial para continuar con el resto.
Lo que resta de esta primera etapa son las terminaciones, la colocación de las losetas graníticas, del intertrabado, como así también de la forestación de los espacios verdes que se ganaron en los canteros con el objetivo de sumar espacios absorbentes en el Área Central.
Es importante destacar que la obra cuenta con un diseño basado en líneas modernas y está pensada desde la sustentabilidad, quedando para una segunda etapa la construcción de una ciclovía elevada.
Asimismo uno de los principales cambios será la creación de una Zona 30; es decir, un radio donde la velocidad máxima permitida no supere los 30 km/h. De esta forma, se otorga prioridad a la circulación peatonal y de bicicletas.