El sector de la fabricación y venta de neumáticos no remonta desde el inicio de la pandemia y se agrava con la coyuntura actual. "Vamos de 'guatemala' a peor", expresó Santiago de Kilgelmann Neumáticos a RAFAELA NOTICIAS. Agregando que nunca se normalizó la entrega de mercadería por parte de la fábrica Fate - que es la firma que comercializa su empresa- trabajando por debajo de la capacidad instalada. El entrevistado comentó que, por ejemplo, antes de la pandemia recibía 4000 neumáticos por mes, mientras que en los últimos meses apenas llegaba a las 1.500 unidades mensuales. "Distintas situaciones fueron agravando el diagnóstico principal, como por ejemplo la faltante de dólares que restringió la entrada de cubiertas importadas y las dificultades para importar caucho que es el insumo principal para la confección de neumáticos. A todo esto se le suma un conflicto gremial que hay desde mediados de mayo que está afectando a las tres empresas que fabrican en el país que son Pirelli, Bridgestone y Fate, que están prácticamente paradas. No están fabricando, por eso se nota la faltante de neumáticos", comentó el comerciante. El conflicto gremial tiene que ver con el pedido de los trabajadores por una paritaria que contemple el 70 por ciento de aumento (la patronal ofrece el 66%), el reclamo para trabajar 6 horas diarias y para que se paguen un 200 por ciento las horas extras durante el fin de semana. Quedándose trabada la negociación en estos últimos dos puntos. A todo esto se agrega la coyuntura económica actual: "En los precios hubo un incremento que rondó entre el 7 y el 10 por ciento mensual antes de la renuncia del Ministro de Economía. Pero luego de la renuncia no mandaron más listas de precios. Suspendieron los precios las fábricas, así que no sabemos si los neumáticos van a venir con un 10 o un 40 por ciento de aumento. Entonces cada uno le pone el precio que considera que pueda llegar a ser el aumento, porque no hay un precio de referencia". En el caso de Kilgelmann, están aplicando un aumento del 20 por ciento (de un mes a otro), que es lo que se paga con el Ahora 12, pensando en que "la reposición puede ser complicada". Por el momento mantienen la financiación con tarjeta, pero algunos comercios ya la han cortado ante el panorama de incertidumbre. Lo que sí ya cortaron en Kilgelmann es la reventa- dado que son mayoristas- a pequeñas gomerías y empresas. Solamente están vendiendo en su comercio en algunas líneas que tienen margen de stock, dado que en julio no ingresó mercadería. También cortaron la venta on line porque "se llevaban las cubiertas sin importar el precio". "Nosotros vivimos del stock, nuestro oxígeno como cualquier empresa es el inventario", afirmó. "Una vez que las líneas que tenemos empiecen a agotarse no vamos a seguir comercializando hasta no recibir mercadería. Por lo que sé, estamos todas las firmas cortando lo primero que es la reventa, la parte mayorista. Se mantiene lo minorista hasta donde se pueda", agregó.
"Neumáticos importados no hay ya hace varios meses y hay lineas que están suspendidas por la faltante. Estamos vendiendo cubiertas solamente para autos en algunas medidas puntuales que tenemos un margen extra. Lo que es camioneta está suspendido porque no está entrando desde antes del conflicto gremial. Para maquinaria agrícola directamente ho hay nada y para camión es lo más normal de todo, porque hubo mucha producción en los últimos meses y tenemos un stock importante. Lo que no tenemos son precios de esas cubiertas" señaló. Comentando que si bien la situación descripta es la que atraviesa la empresa Fate "el resto de los colegas que comercializan otras marcas están todos en la misma".
Finalmente, al ser consultado el entrevistado sobre los precios para cambiar las cuatro cubiertas de un vehículo, indicó: "Para un auto de una familia tipo, un Ford Focus o un Vento clase media, cambiar las cuatro cubiertas está saliendo 220 mil pesos, de ahí para abajo algunas y de ahí para arriba la mayoría. Eso mismo a principios de año calculá que estaba en 140 mil pesos".