El contrato que une a Esperanza, Humboldt, Bella Italia, Rafaela, Presidente Roca, San Antonio, Vila, Coronel Fraga y Franck con la Provincia vence el 9 de agosto de este año. Se trata de la concesión del corredor vial 9, que abarca la ruta 70 desde Recreo hasta su límite interprovincial con la provincia de Córdoba y un tramo de la ruta 6. La semana pasada RAFAELA NOTICIAS consultó sobre el tema al ministro de Gobierno de Santa Fe, Rubén Galassi, quien señaló que “el Ministro de Obras Públicas se encuentra conversando para renovar la concesión; no sé si en los mismos términos y por el mismo período pero por lo menos por un tiempo razonable como para poder pensar en un proyecto a más largo plazo”. La intención de la Provincia, en un principio, sería renovar el contrato en forma de prórroga por 3 años más. Esto le daría margen al próximo gobierno para ver cómo seguir con el tema. RAFAELA NOTICIAS consultó además a la otra parte, en este caso al secretario de Obras Públicas de Rafaela, Luis Ambort, dado que la voz de nuestra ciudad como la de Esperanza que son las dos ciudades, más las comunas, que tienen la concesión será muy importante a la hora de definir lo que va a suceder. El funcionario marcó que por el momento todavía no existen certezas al respecto de algún acuerdo en puerta y aclaró que la única manera posible de que se renueve el contrato sería que la Provincia provea “un mayor acompañamiento para que se realicen obras”. “Hoy el 60 por ciento de lo que se recauda se va en gastos operativos y en servicio al usuario”, expresó Ambort. Asegurando que sin inversión del gobierno sería imposible mantener la ruta en condiciones. “El año pasado entregaron 190 mil pesos para 170 kilómetros”, se quejó.
¿Cuánto cuesta repavimentarla?
La ruta 70 debe ser una de las más deterioradas de la provincia, el trayecto que va desde Rafaela hacia el oeste hasta Córdoba, presenta múltiples baches de gran magnitud con parches que se hacen regularmente pero que no terminan de ser la solución al problema. “Invertir en rutas sin una fuente de financiamiento externo y hacerlo con el presupuesto corriente es estar siempre atrás de la demanda. Nosotros tenemos miles de kilómetros de rutas provinciales y además tenemos una provincia que por estar surcada en toda la parte este por el río Paraná y tener más de 20 puertos es el lugar de salida de buena parte de la producción del país. Y hoy la producción viene por camiones porque el ferrocarril es menos del 10 por ciento, camiones que vienen con cargas importantes. Tenemos un régimen de lluvia que no ayuda al mantenimiento y las rutas se deterioran”, expresó Galassi. Y señaló que “hoy construir a nuevo una ruta está entre 6, 8 y 10 millones de pesos (por km) depende las obras complementarias que haya que hacer. Entonces 10 kilómetros de ruta son 70, 80, 100 millones de pesos”. Por lo que volvió a insistir en que sí o sí es necesario el financiamiento externo. Algo que, según sus dichos, es posible conseguir como se consiguió para los acueductos. “Es dinero que se devuelve a largo plazo, con bajo interés y que nos permitiría mejorar sustancialmente el estado de las rutas y construir a nueva alguna que esté muy deteriorada”, expresó Galassi.
