El Grand Prix del Oeste Santafesino de Cyclekart reunirá alrededor de 35 monoplazas el 10 y 11 de octubre, en un evento que conectará las localidades de Rafaela y Lehmann. La propuesta combina mecánica artesanal y réplicas a escala de vehículos de competición de las décadas de 1920 y 1930.
La delegación local contará con diez pilotos rafaelinos en pista. Entre los participantes destaca Pablo Schnidrig, quien lidera el campeonato argentino con 64 puntos y ocupa el séptimo lugar en el Campeonato Mundial de CycleKart 2026 con 34 unidades.
En la clasificación nacional también figuran los rafaelinos Raúl Henssen, séptimo con 25 puntos, y Darío Soldano, décimo con 16 unidades. La tabla argentina la completan Daniel Piernas (42), Mario Creila (41), Giuliano Manganaro (37), Juan Pablo Gudiño (33) y Mauro Rosillo (33).
Cronograma de actividades y recorridos
La actividad comenzará el sábado al mediodía en la Plaza San Martín de Lehmann con la apertura formal y una exposición estática. A las 14:00, las delegaciones realizarán una travesía por caminos rurales con destino al Autódromo de Rafaela.
En el trazado rafaelino, los equipos participarán de una charla histórica en la zona de boxes y girarán por las distintas variantes del circuito hasta las 17:00. Luego regresarán a Lehmann para desarrollar el primer turno de pruebas libres en el predio del ferrocarril.
El domingo a las 09:00 se reabrirá la pista para nuevos ensayos. La primera competencia de regularidad será a las 11:00 con una manga de 20 minutos, seguida por una segunda tanda a las 13:30 tras el almuerzo.
A las 15:00 se disputará la prueba a máxima velocidad, pactada a 10 vueltas sobre un circuito de 1.000 metros. La jornada concluirá con la entrega de premios. El lunes por la mañana, las delegaciones recorrerán un museo privado y el Club de Autos Antiguos de Rafaela.
Especificaciones técnicas de los vehículos
Los cyclekarts son monoplazas construidos de manera artesanal por sus propios pilotos bajo pautas estéticas y mecánicas específicas. Utilizan motores monocilíndricos de cuatro tiempos de 110, 125 y 150 cc, además de motores estacionarios de 200 cc.
Estas unidades montan chasis livianos, carrocerías hechas a mano y ruedas de motocicletas de baja cilindrada. La disciplina busca priorizar el ingenio mecánico, la regularidad y la camaradería sobre chasis inspirados en los históricos bólidos de Grand Prix.