El reclamo impulsado desde el Concejo Municipal de Rafaela por el estado de abandono de la Variante Rafaela de la Ruta Nacional 34 sumó una respuesta oficial del Gobierno nacional que abrió nuevos interrogantes sobre quién debe hacerse cargo del mantenimiento del corredor.
La presentación había sido realizada por el concejal Juan Scavino Brusa, quien advirtió sobre la falta de iluminación, el deterioro general y el escaso desmalezado en la traza. En el proyecto aprobado por el Concejo se pidió a Vialidad Nacional un plan de acción para garantizar el mantenimiento integral de la variante.
Sin embargo, en la respuesta enviada al cuerpo legislativo el viernes pasado, Nación sostuvo que, de acuerdo al Decreto Ley N° 1575/79, la Variante Rafaela “debería ser transferida a la jurisdicción provincial”, al tratarse de una traza urbana construida para modificar la circulación habitual dentro de la ciudad.

La licitación ya se realizó

En la nota oficial remitida al Concejo se menciona que la Variante Rafaela integrará el denominado “Tramo Centro-Norte” dentro de la Red Federal de Concesiones – Etapa III, con tareas previstas de mantenimiento y repavimentación.
Y ese proceso ya comenzó: el viernes pasado, Vialidad Nacional llevó adelante la apertura de sobres con las ofertas técnicas para concesionar más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales en distintos corredores estratégicos del país, incluyendo el tramo que abarca la Ruta Nacional 34 y la Variante Rafaela.

Según informó el organismo, se presentaron 20 oferentes interesados en la explotación, administración y mantenimiento de los distintos corredores bajo un esquema de inversión completamente privada y sin subsidios estatales.
El nuevo modelo prevé que las empresas concesionarias se hagan cargo de obras, mantenimiento y servicios mediante el cobro de peajes, mientras que Vialidad Nacional actuará como organismo de control y supervisión.

El debate por el mantenimiento

La situación genera un escenario ambiguo: mientras Nación plantea que la Variante Rafaela debería pasar a manos de la Provincia, al mismo tiempo ya incluyó ese corredor dentro de un esquema nacional de concesión privada. La pregunta es en el mientras tanto, entonces quién va a mantener la Variante.
En el proyecto presentado ante el Concejo, Scavino advertía que el Municipio viene afrontando tareas de limpieza y mantenimiento con recursos propios, destinando más de 300 millones de pesos anuales para sostener trabajos sobre la Ruta 34.
El planteo local apunta especialmente al estado de las banquinas, la iluminación en los intercambiadores y la falta de mantenimiento general, cuestiones que continúan generando reclamos de vecinos y conductores que circulan diariamente por la variante.