Los transportistas escolares de Rafaela buscan que el Municipio actualice el límite de antigüedad de los vehículos que pueden utilizar para prestar el servicio. Actualmente, la normativa permite unidades de hasta 12 años, pero un proyecto de ordenanza presentado en el Concejo Municipal propone elevar ese límite a 20 años.
La iniciativa fue presentada por los concejales Carla Boidi y Lisandro Mársico, del bloque Unidos para Cambiar Santa Fe, a partir de un planteo que venían realizando los propios transportistas escolares de la ciudad.
El pedido tomó fuerza luego de las modificaciones realizadas recientemente en otros servicios de transporte de pasajeros. En mayo de este año, el Concejo aprobó una ordenanza que llevó a 20 años la antigüedad máxima para los remises, mientras que en junio se adoptó el mismo criterio para los taxis.
En ese contexto, los transportistas escolares plantearon que existe una diferencia entre los distintos servicios: mientras remises y taxis pueden circular con unidades de hasta 20 años, los vehículos destinados al traslado de escolares tienen actualmente un límite de 12 años.
Una normativa de 2007
El servicio de transporte escolar en Rafaela está regulado por la Ordenanza Nº 4.078, sancionada el 9 de agosto de 2007. La norma establece los requisitos que deben cumplir tanto los permisionarios como los conductores y los vehículos afectados a la actividad.
En su artículo 7, la ordenanza establece actualmente que los vehículos no pueden superar los 12 años de antigüedad. El proyecto presentado por Boidi y Mársico propone modificar ese punto y llevar el límite a 20 años.
La modificación no eliminaría las demás exigencias que deben cumplir las unidades. Los vehículos deberán continuar contando con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) vigente, estar radicados en Rafaela a nombre del permisionario, encontrarse libres de multas y estar al día con los impuestos correspondientes.
También deberán mantener una correcta higiene y presentación interior, contar con el tradicional cartel naranja con la leyenda “ESCOLARES”, mantener la pintura exterior en buen estado, no tener cristales polarizados fuera de lo permitido y ser sometidos a desinfecciones bimestrales.
Además, deberán estar diseñados de fábrica para el transporte de pasajeros o haber sido adaptados en talleres autorizados, no superar la capacidad de pasajeros prevista para la unidad y contar con asientos fijos y cinturones de seguridad, cuyo uso es obligatorio.
Qué pasa con la RTO
Uno de los puntos que también modifica el proyecto está relacionado con la Revisión Técnica Obligatoria.
La ordenanza vigente establece que, cuando un vehículo supera los 10 años de antigüedad, la RTO tiene una vigencia de cuatro meses. La propuesta elimina esa referencia específica y establece simplemente que los vehículos deberán contar con la RTO vigente.
Los autores del proyecto sostienen que la antigüedad no es por sí sola un indicador de las condiciones de seguridad de una unidad y que los controles técnicos permiten verificar periódicamente su estado.
Por eso, la propuesta plantea que ampliar la antigüedad máxima no significa eliminar controles, sino modificar el límite de años manteniendo las exigencias técnicas y de seguridad que ya establece la normativa.
También buscan eliminar dos requisitos para los choferes
El proyecto incorpora además un cambio para los conductores de los transportes escolares.
La Ordenanza Nº 4.078 establece actualmente que deben contar con una libreta sanitaria otorgada en Rafaela y un certificado de aptitud psíquica extendido por un profesional.
Boidi y Mársico proponen derogar ese inciso al considerar que esos requisitos se superponen con los controles que los conductores ya deben realizar para obtener o renovar la licencia habilitante.
Según los fundamentos, los conductores ya atraviesan controles médicos y psicológicos dentro del proceso de habilitación de la licencia, por lo que exigir nuevamente estudios similares para el transporte escolar implicaría una duplicación de trámites.
Alrededor de 10 transportes escolares
En Rafaela actualmente funcionan alrededor de 10 transportes escolares, según el sector. Para los prestadores, extender la vida útil permitida de los vehículos permitiría reducir los costos que implica renovar las unidades y favorecer la continuidad de la actividad.
La situación cobró especial relevancia luego de que la ciudad modificara las normas para remises y taxis y permitiera vehículos de hasta 20 años, generando un escenario en el que los transportistas escolares quedaron con un límite de antigüedad considerablemente menor.
El proyecto ingresó al Concejo Municipal y deberá ser analizado por los ediles. Si finalmente es aprobado, los transportes escolares podrán utilizar vehículos de hasta 20 años de antigüedad, mientras se mantengan vigentes el resto de las condiciones técnicas y de seguridad previstas por la normativa.
Además, la ordenanza vigente establece que cuando una unidad transporta más de 15 escolares o estudiantes menores de 18 años, debe contar obligatoriamente con un celador o celadora mayor de edad, otra de las condiciones que continuaría vigente con la modificación propuesta.