El Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) emitió su Índice de Costos del Transporte (ICT) correspondiente a junio de 2026. El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, mostró una desaceleración al avanzar un 1,81%, ubicándose por debajo del 2,42% de abril y el 1,91% de mayo.

La principal causa de este freno comercial fue el rubro Combustibles, que subió apenas un 0,55% por la vigencia del esquema "buffer" que congela el precio de referencia local. Asimismo, influyó la decisión gubernamental de volver a diferir la aplicación plena de los impuestos al combustible durante julio de 2026, bajo los decretos 405/26 y 562/26.

La FADEEAC congrega a unas 40 cámaras empresarias de todo el país, incluida la Cámara de Empresas de Transporte Automotor de Rafaela (CETAR).

Subas por rubros e impacto salarial

El rubro Personal incrementó un 2,61% debido a la aplicación de la cuarta cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89. Esto repercutió directamente en Reparaciones (+3,02%) y Gastos Generales (+2,06%). En el caso de las reparaciones, se sumó el factor del deterioro en la infraestructura vial y el mantenimiento de rutas.

Los demás componentes del índice que sufrieron modificaciones fueron los Peajes (+3,09%), Neumáticos (+2,96%), Lubricantes (+4%), Material Rodante (+1,69%), Costo Financiero (+1,76%) y Seguros (+1%). Por su parte, Patentes y tasas no tuvieron cambios por ser de carácter anual.

Balance semestral y panorama económico

Durante el primer semestre de 2026, el ICT acumuló un alza del 22,2%, superando el 14% registrado en el mismo período de 2025. En los últimos 12 meses, la variación acumulada llegó al 47%. A pesar de la desaceleración de junio, el gasoil mantiene un incremento acumulado del 34% en lo que va del año.

El escenario para las empresas de transporte continúa siendo dispar: sectores como el agro, la energía y la minería sostienen la demanda logística, mientras que el consumo, la industria y la inversión pública exhiben signos de debilitamiento.