A medida que se acerca la esperada fecha del 20 y 21 de junio, el Club Atlético de Rafaela intensifica las labores para recibir a la máxima categoría del automovilismo nacional. Tras una reciente inspección, Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de Autódromos de la ACTC, se mostró "contento de lo que estamos viendo" y destacó que, si bien el circuito nunca estuvo en condiciones de cierre, este es "un avance importante de obras que se viene solicitando".
- Argento inició manifestando su satisfacción por el progreso observado, el cual ya venía monitoreando a la distancia:"Contento de lo que estamos viendo y lo veníamos siguiendo un poco también a través de imágenes que mandaba aquí el Club Atlético".
- Aclaró que no se trata de una reinauguración, pues el circuito siempre estuvo operativo: "No es una reinauguración del Autódromo porque el autódromo nunca estuvo en condiciones de cierre, pero sí con un avance importante de obras que se viene solicitando".
- Respecto a las etapas del proyecto, señaló: "Entendimos que esta es una de las etapas, podés llamar etapa uno o etapa dos, y seguramente nos quedarán dos o tres etapas más".
Seguridad y nueva infraestructura médica
- El directivo enfatizó que las reformas no alteran el trazado, sino que se enfocan en la protección y los servicios:"No son modificaciones que tengan que ver con lo deportivo, o sea ni con la traza de la pista ni nada parecido, pero sí mejorar la seguridad".
- Detalló trabajos específicos: "Le va a tocar a la chicana uno con su cama de leca correspondiente y bueno, seguramente después de la carrera de Turismo Carretera se completará la chicana dos".
- Destacó especialmente la creación del centro de salud: "Con una sala médica totalmente nueva que no existía... un hospital de primera intención y de primera emergencia hermoso que se está terminando".
Mejoras en el sector de boxes y logística
- Sobre la zona de trabajo para los equipos y la infraestructura de base, resaltó la "cantidad de hormigón colocado aquí en los playones, tanto en los playones de servicio como en los playones de trabajo de los equipos".
- Mencionó la "mejora de la obra eléctrica" y el ensanchamiento de la logística: "una calle suplementaria que se hizo detrás de boxes, mucho más generosa, más ancha, para el movimiento de la gente".
- Sobre la calidad de ejecución, afirmó: "Están quedando muy bien, no soy de poner puntaje pero la realidad es que lo que se ve, cuantitativamente en metros cúbicos y metros cuadrados de obra en seco, es muy importante".
Cumplimiento de plazos y esfuerzo institucional
- Argento brindó tranquilidad sobre la fecha del 21 de junio y valoró el origen de los recursos:"Me voy a ir con la tranquilidad de que se va a llegar sin ningún problema".
- Reconoció el mérito de la institución rafaelina: "Contento porque no es un autódromo que pertenezca a un municipio o una provincia, es un club y eso tiene un doble esfuerzo, porque sabemos que hoy no es tan fácil conseguir los recursos".
Visión a futuro: el "Proyecto Integral"
Finalmente, el dirigente de la ACTC se refirió a lo que resta para convertir a Rafaela en un escenario de estándar internacional, lo que implicará inversiones más importantes y a más largo plazo.
El objetivo es "aggiornar la parte edilicia, el área de trabajo" para adaptarlo al "automovilismo mundial, que tiende a las carreras de Endurance, de 6 horas o más. A la larga en Argentina tendremos una categoría de ese tipo". En ese sentido, los trabajos actuales son apenas una primera etapa.
Explicó que para ello la meta es extender el playón hacia el sector de la torre para "permitir tener 50 o 60 autos en una línea de frente a la calle de boxes" y que los pilotos, al salir de sus motorhomes, tengan superficies pavimentadas.
