La incorporación de nuevas herramientas tecnológicas para controlar el tránsito en Rafaela volvió a generar debate en el Concejo Municipal. Esta vez, el eje estuvo puesto en el alcance del Sistema Inteligente Vial 360 (SIV 360), el dispositivo móvil instalado en una camioneta municipal que permite detectar distintas infracciones, pero que no mide la velocidad de circulación de los vehículos.
La discusión se dio a partir del análisis de un pedido de informes presentado por concejales del bloque PJ-Juntos Avancemos. La iniciativa, impulsada por Valeria Soltermam, Juan Senn, Maximiliano Postovit y María Paz Caruso, fue aprobada como Minuta de Comunicación N.º 4122.
El planteo buscaba conocer en detalle cómo funciona el sistema, qué infracciones puede detectar, cuál es la intervención de los inspectores y qué resultados ofrece en comparación con los controles presenciales y las campañas de concientización.
En los fundamentos de la minuta se mencionaron cifras que reflejan la evolución de la siniestralidad vial en la ciudad: durante el primer semestre de 2026 se registraron 131 accidentes más que en el mismo período de 2025. Además, para mayo se consignaron 167 siniestros y 184 personas lesionadas.
La velocidad, en el centro de los cuestionamientos
Durante el tratamiento, Valeria Soltermam puso el foco en cuál era la tarea que debía desarrollar la camioneta equipada con cámaras en el techo y en sus laterales. La concejala cuestionó que el dispositivo no registre los excesos de velocidad, una de las conductas que pueden tener consecuencias directas en la gravedad de los siniestros viales.
En la misma línea, María Paz Caruso sostuvo que la velocidad es uno de los factores centrales que intervienen en los accidentes y planteó que el control de otras infracciones no alcanza si no se aborda también esa conducta. Para la concejala, resulta necesario sumar herramientas específicas de fiscalización y profundizar las acciones de prevención y concientización.
Caruso también puso en discusión los resultados de la política de control. Durante el debate señaló que la recaudación por multas registró un aumento del 600% durante 2025. Sin embargo, cuestionó que el incremento de los ingresos no necesariamente se traduzca en una mejora de la seguridad vial.
En ese contexto, comparó el promedio de cuatro accidentes diarios con una situación actual de cinco, para sostener que los siniestros continúan aumentando. La concejala planteó que la discusión no debería limitarse a la cantidad de infracciones detectadas o al dinero recaudado, sino que tendría que evaluar si las medidas adoptadas contribuyen efectivamente a reducir los accidentes.
Scavino defendió el alcance del SIV 360
Desde el oficialismo, Juan Scavino defendió la utilidad del sistema y consideró que centrar la discusión exclusivamente en que no controla la velocidad deja afuera otras conductas que también generan riesgos en la vía pública.
El concejal enumeró distintas infracciones que puede detectar la tecnología, entre ellas cruzar un semáforo en rojo, circular en contramano, utilizar el teléfono celular mientras se conduce y estacionar en lugares prohibidos. Sostuvo que esos comportamientos también están vinculados con los siniestros viales y que su fiscalización puede contribuir a prevenirlos.
Scavino reconoció expresamente que la camioneta no controla la velocidad y que hacen falta más herramientas tecnológicas para ese tipo de medición. No obstante, defendió que el SIV 360 cumple otras funciones y que su presencia puede generar un efecto preventivo, al desalentar conductas prohibidas.
En ese sentido, remarcó que el objetivo no debe analizarse únicamente desde la cantidad de multas que se labran, sino también desde la posibilidad de evitar infracciones y modificar comportamientos. Durante su intervención sostuvo que el sistema también funciona como una herramienta de prevención.
Cómo funciona la camioneta y qué controles puede realizar
El SIV 360 consiste en un sistema móvil de control instalado en una camioneta municipal, equipada con cuatro cámaras que permiten obtener una visión de 360 grados, con cobertura frontal, trasera y lateral, además de un sistema de lectura automática de patentes.
Las imágenes son observadas por un inspector, que debe verificar la posible infracción antes de iniciar el procedimiento correspondiente. Es decir, el dispositivo no genera multas de manera automática: la intervención del personal municipal forma parte del proceso de constatación.
Entre las conductas que puede detectar se encuentran el cruce de semáforos en rojo, la circulación en contramano, el uso del celular al conducir y el estacionamiento indebido. Sin embargo, no cuenta con un cinemómetro para medir la velocidad de los vehículos.
Rafaela no tiene cinemómetros municipales
La discusión también vuelve a poner sobre la mesa una cuestión más amplia: Rafaela no cuenta actualmente con radares propios, fijos o móviles, para controlar la velocidad dentro de las calles de la ciudad ni en sus accesos bajo la órbita municipal.
El único radar fijo ubicado en la jurisdicción está sobre la ruta nacional 34, a la altura del kilómetro 216,9, en el acceso sur. Ese equipo pertenece a la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), no al Municipio.
De esta manera, el debate por el SIV 360 expuso la diferencia entre las herramientas disponibles para detectar determinadas infracciones y la falta de dispositivos específicos para medir los excesos de velocidad.
